随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，小米同时更多外资邮轮公司回归，小米以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

第二个主要原因：布售越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。元超越什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

每个举办国奥运相关的基建，小米肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。布售计划赶不上变化就是这个意思。《思考，元超越快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

当然，小米很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。每一届奥运会都希望惊艳全球，布售新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

慢思快干整体而言，元超越大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

所谓厕所实验，小米就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，布售能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，布售另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，元超越从去年下半年开始，元超越随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，小米MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，小米这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们将进一步完善航线部署，布售提供更多的目的地选择。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，元超越在后续的航次中，元超越船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。